12vdc bezkomutátorový elektrický mini odstředivý ventilátor

Různý počet statorových a kotevních polí a také způsob jejich propojení poskytují různé vlastní charakteristiky regulace otáček a točivého momentu. Rychlost stejnosměrného motoru lze řídit změnou napětí přivedeného na kotvu. Proměnný odpor v obvodu kotvy nebo obvodu pole umožňuje regulaci rychlosti. Moderní stejnosměrné motory jsou často řízeny systémy výkonové elektroniky, které upravují napětí „sekáním“ stejnosměrného proudu na cykly zapnutí a vypnutí, které mají efektivní nižší napětí.

Protože sériově vinutý stejnosměrný motor vyvine svůj nejvyšší točivý moment při nízké rychlosti, často se používá v trakčních aplikacích, jako jsou elektrické lokomotivy a tramvaje. Stejnosměrný motor byl po mnoho let základem elektrických trakčních pohonů jak elektrických, tak dieselelektrických lokomotiv, tramvají/tramvajů a dieselových elektrických vrtných souprav. Zavedení stejnosměrných motorů a systému elektrické sítě pro provoz strojů od 70. let 19. století odstartovalo novou druhou průmyslovou revoluci. Stejnosměrné motory mohou pracovat přímo z dobíjecích baterií a poskytují hnací sílu pro první elektrická vozidla a dnešní hybridní automobily a elektromobily a také pohánějí řadu akumulátorového nářadí. Dnes se stejnosměrné motory stále nacházejí v aplikacích tak malých, jako jsou hračky a diskové jednotky, nebo ve velkých velikostech pro provoz válcoven oceli a papírenských strojů. Velké stejnosměrné motory s odděleně buzenými poli se obecně používaly s pohony navíječek pro důlní kladkostroje pro vysoký krouticí moment a plynulou regulaci otáček pomocí tyristorových pohonů. Ty jsou nyní nahrazeny velkými střídavými motory s frekvenčním měničem.