12Vdc bezkartáčový elektrický mini odstředivý ventilátor

Různý počet statorových a kotvových polí a také způsob jejich zapojení poskytují různé inherentní charakteristiky regulace otáček a točivého momentu. Otáčky stejnosměrného motoru lze řídit změnou napětí přiváděného na kotvu. Proměnný odpor v obvodu kotvy nebo budicím obvodu umožňuje regulaci otáček. Moderní stejnosměrné motory jsou často řízeny výkonovými elektronickými systémy, které upravují napětí „rozdělováním“ stejnosměrného proudu na cykly zapínání a vypínání, které mají efektivně nižší napětí.

Protože sériově vinutý stejnosměrný motor vyvíjí nejvyšší točivý moment při nízkých otáčkách, často se používá v trakčních aplikacích, jako jsou elektrické lokomotivy a tramvaje. Stejnosměrný motor byl po mnoho let základem elektrických trakčních pohonů elektrických i dieselelektrických lokomotiv, tramvají a dieselelektrických vrtných souprav. Zavedení stejnosměrných motorů a elektrické sítě pro pohon strojů od 70. let 19. století odstartovalo novou, druhou průmyslovou revoluci. Stejnosměrné motory mohou pracovat přímo z dobíjecích baterií, což poskytuje hnací sílu pro první elektrická vozidla a dnešní hybridní a elektromobily a také pohání řadu akumulátorových nástrojů. Dnes se stejnosměrné motory stále nacházejí v malých aplikacích, jako jsou hračky a diskové mechaniky, nebo ve velkých velikostech pro pohon válcoven oceli a papírenských strojů. Velké stejnosměrné motory s odděleně buzenými poli se obecně používaly s pohony navíječek pro důlní výtahy, pro vysoký točivý moment a plynulou regulaci otáček pomocí tyristorových pohonů. Ty jsou nyní nahrazeny velkými střídavými motory s frekvenčními měniči.